Segir vinnu­brögð Vega­gerðarinnar kosta bíla­leigur milljarða

Þetta kemur fram í grein sem Hendrik Berndsen, formaður bílaleigunefndar SAF, skrifaði á Vísi á morgun.

Þar vísar hann í að slitlagsviðgerðir á vegum landsins eru framkvæmdar með þeim hætti að harpaðri möl er dreift yfir olíu sem ökumenn og umferð eru látin vinna við að þjappa slitlagið niður.

Þessu fylgi steinkast sem Hendrik segir að baki bílaleigum og öðrum bílaeigendum mikið tjón.

„Rúðusprungur og rúðubrot eru langviðamestu og dýrustu tjónin sem steinkast veldur, og hafa orðið enn kostnaðarsamari í seinni tíð þar sem öryggistækni bifreiða liggur að stórum hluta í framrúðunni,“ skrifar Hendrik.

Þá segir hann að sprenging hafi orðið í framrúðutjónum vegna steinkasts eftir að Vegagerðin hafi aukið blettaviðgerðir með slitlagi fyrir nokkrum árum.

„Fjárhæð framrúðutjóna á Íslandi hleypur á milljörðum árlega en samkvæmt mati tveggja bílaleiga er áætlað að tjónin nemi rúmum fjórum milljörðum árlega, þar af er tjón bílaleiga um 2,5 milljarðar,“ skrifar Hendrik.

Segir hann að Samtök ferðaþjónustunnar og bílaleigunefnd samtakanna hafi átt í viðræðum við Vegagerðina um nokkurt skeið um að breyta verkferlum við slitlagsviðgerðirnar.

„[E]n því miður hefur lítið orðið ágengt og aðeins kornastærð malar hefur verið breytt. Þannig hafa samtökin einnig bent á að völtun og sópun gæti bjargað heilmiklu auk aukinna merkinga sem boða lækkaðan hraða en þessum þáttum er enn ábótavant.“

Krefjast samtökin að stjórnvöld geri breytingar á verkferlum Vegagerðarinnar og banni blettaviðgerðir með slitlagi.

„Samtök ferðaþjónustunnar og bílaleigunefnd SAF fara fram á það við stjórnvöld að gera breytingar á verkferlum við slitlagsviðgerðir t.d. að nota ljósastýringu þegar ný klæðning er lögð og efla merkingar. Samtökin telja að banna ætti alfarið blettaviðgerðir með slitlagi þar sem umferð er sett í vinnu við að þjappa mölina. Frekar ætti að setja skilyrði um völtun og sópun og hægja á umferð fram hjá svæðinu á meðan viðhald á sér stað. Þannig er m.a. stuðlað að færri slysum, færri framrúðutjónum og auknu öryggi í umferðinni sem á endanum leiðir til aukinnar hagkvæmni.“